Vēl nesenā pagātnē automātisko kārbu eļļas maiņu veica retais. Auto ražotāji par šādu nepieciešamību klientus neinformēja un bieži apgalvoja, ka kārbas eļļa ir paredzēta visam kārbas mūžam. Šis mīts arī šodien nav pilnībā zudis un vairums auto lietotāji par šādu jautājumu sāk interesēties tikai tad, kad kārbas darbībā parādījušās problēmas.
No savas pieredzes varam droši teikt, ka jebkura transmisijas eļļa laika gaitā zaudē savas īpašības un berzes rezultātā piesārņojas. Mūsdienīgi kārbu modeļi paliek arvien komplicētāki, ar lielāku pārnesumu skaitu. Arī šis apstāklis negatīvi ietekmē ātrumkārbas eļļas darba mūžu. Šodien liela daļa auto ražotāju iesaka eļļas maiņas intervālu jau no 60 000 līdz 80 000 km. Dubultsajūga (DSG) un variātora (CVT) tipa kārbām, kas tiek ekspluatētas pilsētas režīmā, pat 40 000 km. Balstoties uz mūsu ilggadējo pieredzi un daudziem pētījumiem, mēs rekomendējam 60 000 km ciklu un pat īsāku, ja auto tiek ekspluatēts smagos apstākļos.
Mainot kārbas eļļu, nolejot veco eļļu un piepildot kārbu ar jaunu eļļu, var nomainīt 60-70% eļļas, atkarībā no konkrētā modeļa specifikas. Pārējā eļļa paliek kārbas hidrotransformātorā un hidrauliskajā vadības blokā. Šāda metode ir pieņemama, jo jaunā eļļa absorbē veco piesārņojumu un eļļa atgūst nepieciešamās īpašības, taču jārēķinās ar īsāku darba ciklu. Veicot eļļas maiņu ar skalošanas metodi, ir iespējams nomainīt eļļu tuvu 100%, kas neapšaubāmi ir labāks risinājums un nozīmē garāku jaunās eļļas darba ciklu. Taču, jāņem vērā, ka ne visiem modeļiem var tikt pielietota skalošanas metode iekšējā filtra dēļ, kuru var nomainīt tikai izjaucot kārbu. Šiem modeļiem mēs neveicam skalošanu, bet, izmantojot specializēto eļļas maiņas iekārtu, eļļu ir iespējams nomainīt pilnībā.
Ja automātiskajā ātrumkārbā jau ir parādījušās problēmas, tad eļļas maiņa noteikti nedos nekādus uzlabojumus. Reizēm var būt īslaicīgs pozitīvs efekts, bet problēmas atgriezīsies, visticamāk, vēl smagākā formā, jo jaunā eļļa vienlaicīgi ir arī ļoti labs mazgāšanas līdzeklis, kas izskalo visus netīrumus un diluma daļiņas. Tāpēc pirms eļļas maiņas RECRO tehniķi veic kārbas diagnostiku un novērtē eļļas stāvokli un tikai tad pieņem lēmumu, vai eļļas maiņa ir pamatota. Veicot eļļas maiņu, vienmēr tiek mainīts eļļas filtrs, arī ārējais, ja tāds ir, kartera blīve, ja konkrētajam modelim tāda ir paredzēta, un atsevišķiem modeļiem arī karteris. Neatkarīgi no tā, kāda eļļas maiņas metode tiek pielietota, tas viennozīmīgi pagarina kārbas darba mūžu un samazina risku veikt dārgu kārbas remontu automašīnas ekspluatācijas laikā.
Paaugstināta kārbas temperatūra bieži ir iemesls ātrumkārbas bojājumiem, jo, pārsniedzot pieļaujamo temperatūras slieksni (~110 C), eļļas īpašības strauji mainās un tā vairs nenodrošina darba virsmu aizsardzību, un sākas intensīva dilšana. Ja auto ekspluatācija saistīta ar paaugstinātas slodzes un temperatūras apstākļiem, var tikt izmantots universālais radiators kā papildus dzesētājs. Tādos gadījumos tas tiek pieslēgts virknē oriģinālajam dzesētājam.
