Ar verta keisti pavarų dėžės alyvą?
Dar visai neseniai automatinės pavarų dėžės alyvą keisdavo tik retas vairuotojas. Automobilių gamintojai apie tokį poreikį klientų neinformuodavo ir dažnai teigdavo, kad alyva skirta visam dėžės tarnavimo laikui. Šis mitas neišnyko ir šiandien – dauguma vairuotojų susidomi alyvos keitimu tik tada, kai pradeda ryškėti dėžės veikimo problemos.
Iš savo patirties galime drąsiai teigti, kad bet kokia transmisijos alyva laikui bėgant praranda savo savybes ir dėl trinties užsiteršia. Šiuolaikiniai pavarų dėžių modeliai tampa vis sudėtingesni, su didesniu pavarų skaičiumi. Tai taip pat daro neigiamą įtaką alyvos tarnavimo laikui.
Šiandien dauguma automobilių gamintojų rekomenduoja keisti alyvą kas 60 000–80 000 km. Dvigubos sankabos (DSG) ir variatoriaus (CVT) tipo dėžėms, naudojamoms miesto režimu, keitimo intervalas gali būti net 40 000 km.
Remiantis mūsų ilgamete patirtimi ir daugybe tyrimų, rekomenduojame 60 000 km intervalą arba dar trumpesnį, jei automobilis eksploatuojamas sunkiomis sąlygomis.
Dinaminis alyvos keitimas su praplovimu
Kai dėžėje keičiama alyva tiesiog ją nuleidžiant ir užpildant nauja, priklausomai nuo modelio, galima pakeisti tik 60–70% alyvos. Likusi dalis lieka hidrotransformatoriuje ir hidraulikos valdymo bloke.
Šis metodas yra priimtinas, nes nauja alyva absorbuoja senojo užterštumą ir atkuria reikalingas savybes, tačiau darbo ciklas būna trumpesnis.
Atliekant keitimą su praplovimu, galima pakeisti beveik 100% alyvos, kas neabejotinai yra geresnis sprendimas – tai reiškia ilgesnį naujos alyvos tarnavimo laiką.
Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad ne visuose modeliuose šį metodą galima taikyti dėl vidinio filtro, kurį galima pakeisti tik išardžius dėžę.
Šiems modeliams nenaudojame praplovimo, tačiau naudodami specializuotą alyvos keitimo įrangą, alyvą vis tiek galime pakeisti beveik visiškai.
Jei automatinėje pavarų dėžėje jau yra problemų, alyvos keitimas dažniausiai jų neišspręs. Kartais galima pajusti trumpalaikį pagerėjimą, bet problemos dažniausiai sugrįžta dar ryškesnės, nes nauja alyva taip pat veikia kaip stipri valymo priemonė, kuri išplauna susikaupusius nešvarumus ir dilimo daleles.
Todėl prieš keisdami alyvą, mūsų technikai visuomet atlieka dėžės diagnostiką ir įvertina esamą alyvos būklę. Tik tuomet priimamas sprendimas, ar keitimas yra tikslingas.
Atliekant alyvos keitimą, visada pakeičiamas alyvos filtras (taip pat ir išorinis, jei toks yra), karterio tarpinė (jei konkrečiam modeliui ji reikalinga), o kai kuriais atvejais ir pats karteris.
Nepriklausomai nuo pasirinkto keitimo metodo, alyvos keitimas visada prailgina dėžės tarnavimo laiką ir sumažina riziką patirti brangų remontą automobilio eksploatacijos metu.
Papildomas aušinimo radiatorius
Padidėjusi pavarų dėžės temperatūra dažnai yra dėžės gedimų priežastis. Kai viršijamas leistinas temperatūros slenkstis (apie 110 °C), alyvos savybės stipriai keičiasi, ji nebeapsaugo darbinių paviršių, ir prasideda spartus dėvėjimasis.
Jei automobilis eksploatuojamas didesnės apkrovos ir temperatūros sąlygomis, gali būti montuojamas universalus papildomas aušinimo radiatorius. Tokiu atveju jis prijungiamas nuosekliai prie originalaus aušintuvo.
