Remise à neuf de boîtes automatiques
Le reconditionnement des boîtes de vitesses automatiques permet de récupérer les performances, la fiabilité et la durabilité d'origine grâce à une restauration complète.
RECRO est l'un des leaders européens de la restauration des boîtes de vitesses automatiques, un cahier des charges précis est dédié pour chaque transmission.
Chaque boîte est entièrement démontée, décontaminée, inspectée, remontée par des mécaniciens qualifiés avec des composants certifiés OEM et ensuite testée à 100 % sur banc d'essais dynamique avant livraison.
Découvrez comment notre process de remise à neuf permet de retrouver des performances, une fiabilité et une durabilité équivalentes à celles des boîtes d’origine.
- 15 000+
- Boîtes reconditionnées
- 24 MOIS
- Garantie maximale
- 100%
- Testé sur banc
- OEM
- Pièces certifiées
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Processus de remise à neuf
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Démontage
Chaque transmission est entièrement démontée, permettant d'inspecter chaque composant interne pour évaluer l’usure, les dommages et les éventuelles réparations antérieures.
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Nettoyage
Chaque composant est décontaminé afin d’éliminer les résidus d'huile et tous les débris avant une inspection minutieuse et le remontage.
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Inspection et mesure
Chaque composant est inspecté et mesuré selon les spécifications du fabricant afin de déterminer son état avant remontage.
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Pièces certifiées OEM
Les composants sont remplacés par des pièces OEM ou certifiées afin d’assurer les performances d’origine.
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Réassemblage
La boîte est réassemblée selon les spécifications du fabricant, avec vérification minutieuse des jeux, tolérances et couples de serrage.
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Banc d'essai
Chaque boîte est 100% testée sur notre banc d'essai dynamique afin de contrôler les pressions et la fluidité des passages de vitesses avant la livraison.
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Contrôle qualité final
Chaque boîte reconditionnée subit une inspection finale et est enregistrée et scellée avant la livraison.
Pourquoi choisir RECRO
- Plus de 18 ans d'expérience
- Plus de 15 000 boîtes reconditionnées
- Leader dans les Pays Baltes pour la restauration de boîtes automatiques
- Partenaire reconnu dans les pays Scandinaves
- Support technique sur le marché Européen
- 100% testé sur banc avant livraison
- Echange standard disponible
- Expédition dans le monde entier
Problèmes courants de boîtes de vitesses automatiques
Reconnaître rapidement les problèmes permet de prévenir les pannes majeures, réduire les coûts de réparation et éviter une immobilisation du véhicule.
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Passages de vitesse retardés ou lents
Des retards ou lenteurs lors des changements de vitesse peuvent être la conséquence de problèmes hydrauliques, électroniques ou mécaniques internes.
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Passages de vitesse brutaux ou à-coups
Des à-coups sont souvent causés par une usure excessive généralisée de la boîte et/ou des problèmes au niveau du bloc hydraulique.
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Patinage de la boîte
Si le régime moteur augmente alors que le véhicule n’accélère pas, cela est le signe d’une usure interne anormale.
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Voyants au tableau de bord
L’apparition de voyants d’alerte au TDB doit toujours être suivi d’un diagnostic avec la valise afin de prévenir des dommages potentiels.
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Fuites de liquide de transmission
Les fuites de liquide peuvent rapidement entraîner une surchauffe et de graves dommages à la transmission si elles ne sont pas résolues.
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Bruits inhabituels
Des bruits de grondement, de sifflement ou de cognement lors des changements de vitesse peuvent indiquer des dommages internes.
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Mode dégradé (Limp Mode)
Si le véhicule est limité à un seul rapport ou à des performances réduites, un diagnostic avec la valise doit être réalisé dans les plus brefs délais.
Marques de véhicules et de boites
Nous restaurons les transmissions automatiques pour la plupart des marques européennes, asiatiques et américaines, en respect des spécifications du fabricant.
Marques de véhicules
MARQUES ET TYPES DE BOÎTES
FAQ
Les signes les plus courants sont des à-coups, patinage, voyants au tableau de bord, des bruits inhabituels ou des fuites de liquide de transmission. Un diagnostic avec une valise professionnelle est la première étape avant de nous contacter afin de déterminer si votre transmission nécessite un entretien, une réparation ou une restauration complète.
Rarement. Bien qu'une vidange soit essentielle à l'entretien de la transmission, elle ne résoudra pas les défauts mécaniques internes existants. Un diagnostic avec une valise professionnelle est le meilleur moyen de déterminer la cause réelle du problème et la solution la plus appropriée.
Oui, pour les modèles les plus courants. Envoyez-nous une demande avec votre numéro de châssis (VIN) afin de savoir si votre modèle de boîte est disponible, ou obtenir une offre alternative.
Dans de rares cas, oui. Si le souci est bien localisé et la transmission présente un faible kilométrage, le problème peut être résolu à moindre coût. Cependant, dans la plupart des cas, afin de fournir une garantie, un reconditionnement complet de la boîte est indispensable.
Le délai dépend du modèle de boîte, de l’étendue des dégâts et de la disponibilité des pièces. Pour la France, le délai de transport + réparation est en général de 4 à 5 semaines (3 à 4 semaines rien que pour le transport). Si la disponibilité des pièces est problématique ou pour des cas atypiques le délai peut être significativement augmenté.
La remise à neuf remplace tous les composants d'usure spécifiés selon une procédure de reconstruction définie, et pas seulement les pièces défaillantes. Cela restaure la fiabilité à long terme et aide à réduire le risque de pannes futures.